Nagy összefogása kellett a határidő betartásához

Az Ikarus nagyvállalat fennállása óta addig nem gyártott annyi légkondicionált kivitelű autóbuszt, mint amennyit 1981 nyarán iraki megrendelésre Fehérváron készítettek. Scania BF 111.63 alvázra 200 lóerős motorral, 12 méteres Thermo King légkondíciónálóval készült összesen 220 autóbuszt kellett időre elkészíteni. (CBU, Completely Built Unit kivitelben, azaz magas készültségi fokon, de nem teljesen készre szerelve.). Naponta hat kocsit fejeztek be a vázas, a lemezes, a fényező és a szerelő üzemben. A zökkenőmentes gyártás érdekében az egész gyár összefogott. Háromműszakos gyártásra is szükség volt. Különösen nehéz helyzetben volt az alkatrészgyártó gyáregység, hiszen a 259.20-as típuson kívül egy másik típushoz is alkatrészeket kellett készíteniük.

A prototípus február közepén készült el, majd a gyárban előkészítették a sorozatvártáshoz szükséges teljes dokumentációt. Május elején a gyártás megkezdés előtt még két kocsit összeállítottak, hogy fény derüljön a hiányosságokra. A technológiai előkészítés után május 12-én indult, a sorozatgyártás, és június 3-án legördült az első jármű a szerelősorról. Július 31-én pedig az utolsó 5 autóbusz is útra készen állt a gyárudvaron. A buszok egyébként CBU (Completely Built Unit) kivitelben, azaz magas készültségi fokon, de nem teljesen készre szerelve kerültek kiszállításra.