Repülőtéri Ikarus buszok

Az Ikarus gyár történetének egyik érdekes – és egykor és most is sokakat érdeklő fejlesztése a repülőtéri Ikarus 290-es. Ez volt az egyetlen teljesen hazai gyártású, szóló Ikarus busz, ami három tengellyel rendelkezett, ezen kívül sajátossága volt még a 200-as típuscsaládra szokatlan alacsony padló és a motor elől történő elhelyezése, amitől az első és meghajtott tengely a szokottnál jóval hátrább került, valamint az is, hogy a busz jobb kormányos volt. a repülőtereken is szolgáltak/szolgálnak.

A jól ismert PALT rendszerű, (vagyis a harmonikaszerű emelhető hidas) buszok 1986-ban leállított fejlesztése mellett, az Ikarus 290-es „életrevalóbb” konstrukció volt.

1980-ban a Budapesti Nemzetközi Vásáron kilenc új Ikarus buszt láthatott a közönség. Ezek egyike egy 1977 óta fejlesztett repülőtéri busz volt. Ma már nem lehet tudni, milyen várakozással mutatták be a buszt, de a MALÉV 4 darabos igénye mellett Csehszlovákia és az NDK vett egy-egy darabot. 4 pedig Afrikába került.

A Csepel Autógyárral együttműködésben készült 290 típusú speciális repülőtéri autóbusz érdekessége, hogy jobbkormányos volt, a padlószintje alacsonyabb volt a hagyományos autóbuszénál, mivel a 193 lóerős motort a speciális merev alváz mellső részén, fekvő helyzetben építették be. A tizennégy méter hosszú autóbusz száznegyvenöt utast tudott egyszerre szállítani, maximálisan 40km/óra sebességgel. A gyors utasforgalmat az alacsony padlószinten kívül a mindkét oldalon elhelyezett két-két, nagyméretű, bolygórendszerű, illetve ráncajtó biztosította. Az ajtóelrendezés miatt a 290-es talán az egyetlen Ikarus, aminek szinte teljesen szimmetrikus a jobb- és baloldala. Összesen 10 darab készült belőle. 1982-ben Mozambik, a maputói repülőtér számára vásárolt 4 darabot.

A buszok egy része nyomtalanul eltűnt, az is igaz, hogy sok év telt el az üzemszerű használatuk óta. A négy Moputóba került buszból egyről két évvel ezelőtt készült fotó. Az NDK-ba, a Berlin-Schönfeld Repülőtérre került Ikarus 290-es később az NDK megszűnése után felbukkant a Prágai Repülőtéren. Így ott már kettő szállította az utasokat, a fotók szerint még 1994-ig.

Egy egykori kék színű malévos busz, 1996-ban a ceglédi Volán bontóban, egy busz Csepelen egy kertben „beépítve” egy 2002-es fotón, valamint az egyik busz, szintén a 2000-es évek elején készült fotón, Budapesten a Közvágóhíd utcában, mint vegyesbolt.

Eközben a szériabuszok is ott voltak a repülőtereken. Képeinken a régi Ferihegy, a berlini reptér 280-asa, a szófiai repülőtér, illetve a bagdadi katonai repülőtér REEM-Ikarusza. És persze Ferihegyen is megörökítették őket két különleges alkalommal is, amikor két szuperszonikus utasszállító repülőgép 13 év különbséggel vendégeskedett Ferihegyen: előbb a TU144-es, majd a Concorde érkezésekor is ott „asszisztáltak” az Ikarus buszok.