Angolában csak kooperációval jött össze az üzlet

Bármilyen furcsa, de Angolában a portugálok által a gyárban hagyott alvázakra épült az első félszáz Ikarus 555-ös. Ez volt a nyitánya a ’88-ig tartó együttműködésnek, amikor 50 darab KD kivitelű 259.62 került ki Angolába.

(Ismeretes, hogy 1975-ben Angola szabadulni akart a portugál gyarmati uralom alól, majd polgárháború tört ki, ami 1979-ben ért véget és létrejött az Angolai Köztársaság.)

Angolába 1979-ben érkezett hatvan darab Ikarus 555-ös, (az 551-es utóda). A buszokat részegységként szállították, az összeszerelés pedig Angolában történt.

A hiedelemmel ellentétben Angola nagyon gazdag ország, szinte majdnem minden ásványi kinccsel rendelkezik, nagyon pontosan fizetett a buszokért., minden tekintetben megbízható partner volt.

Az üzem Viana-ban, Luanda központjától 15 kilométerre lévő ipari negyedben volt, (képünkön) itt háromszázan dolgoztak. Az Ikarus gyárból tizenegyen voltak kint. A jó munkaszervezés eredménye a napi egy darab kész autóbusz volt. ’88-ig 700 darab Volvo és Scania alvázas 555-ös készült.

Még 1979-ben a MOGÜRT Külkereskedelmi Vállalat 11 éves szerződést kötött Angolával, a KD csomagban érkező élhajlított Ikarus buszok összeszereléséről. 1988-ban az ADA program részeként kifejlesztett Ikarus 259-esekkel Angolában is próbálkoztak. 50 darab Ikarus 259.62-est gyártottak orrmotoros Scania F92 HL63 teherautó alvázra, és Luanda és környékén városi forgalomba állították, azonban további vásárlás nem lett.