2025-10-29
1994 őszén az Ikarus Egyedi Autóbuszgyára a svéd Scania céggel közösen megnyerte az ENSZ nemzetközi tenderét. A megrendelés 5 darab, az ENSZ előírása szerint kialakított Ikarus […]
2025-10-28
„Dagadhatott Aczél elvtárs keble”, amikor 1971 júliusban a delegáció élén Kelet Berlinbe érkezvén megláthatta a vadonatúj Ikarus buszokat, amelyek készen álltak, hogy a Német Szocialista Egységpárt […]
2025-10-08
Az Ikarus 250-esek első alkalommal 1971-72-ben jelentek meg a Lett Szovjet Szocialista Köztársaságban. Ma már nem titok, hogy igencsak kellemetlenek voltak sok – a hazáját mindig […]
2025-09-03
„Nagyon buli” lehetett, amikor utas feje felett metángázzal teli tartályok zötykölődtek a busszal együtt. A felgyorsult világban, a gazdaságosság tükrében a kommunista Romániában a 80-as évek […]
2025-08-31
A 80-as években rendszeres, bár nem nagy összegű gazdasági ügyletek bonyolódtak Magyarország és az akkor mindössze 200 ezer lakosú Izland között. A magyar exporttermékek listáján fogyasztási […]
2025-08-08
A Szovjetunió majdnem minden köztársaságába jutott Ikarus busz. A későbbi politikai változások nem hagyták érintetlenül a buszexportot sem, magával hozva a fizetési nehézségeket is. A 90-es […]
2025-06-03
A Gdanski Hajógyár egykor a világ nyolcadik legnagyobb hajógyára volt. A tengerparton több, mint 100 hektáros területen 15 ezer embert foglakoztatott. A dolgozók szállítását évtizedek óta […]
2025-06-03
A nyugat európai országok közül talán Hollandia volt az egyik leginkább elutasító, hogy Ikarus buszokat vegyenek. A hidegháború alatt Hollandia a NATO és a nyugati blokk […]
2025-02-18
Miközben Svédország már 1966 -’67 körül az Ikarus tartós partnere lett és például az Ikarus Egyedi Gyáregységet éppen emiatt alapították, a szomszédos Finnország útjai évtizedekig nem […]
2025-02-18
1979-től Ikarus buszok százai közlekedtek Törökország nagyvárosaiban. A 14 milliós Isztambul 1990-től folyamatosan, egyre inkább igényelte a tömegközlekedés fejlesztését. Isztambul 750 vonalból álló autóbusz-hálózatát két cég […]
2025-01-17
Katowicétől pár percre van Sosnowiec városka, ahol egy egykori laktanya területén épült és már üzemen kívül helyezett autóbuszgarázsban rendezték be az elmúlt évtizedek városi buszközlekedési emlékeit. […]
2025-01-16
1957-ben a portugál magántársaságok egyike arra vállalkozott, hogy vásárolnak egy Ikarus padlóvázat, és arra építik meg a buszt. Az Ikarus 25-ös típusszámú fenékvázra Liszabonban, az akkor […]
2024-12-30
Az Ikarust Törökország több nagyvárosában, így Isztambulban is a „90-es évek legendájának” tartják. Azonban csak kevés busz maradt meg az utókor számára. Ezek egyike egy 260.25-ös, […]
2024-12-12
A KD csomagban (azaz Knock-Down – mindent szükséges alkatrészt becsomagolva rendszerű buszgyártást jelentette) kiküldött alkatrészekből a Kurgani Autóbuszgyárban 1997-től 187 darab Ikarus 283-as készült. A kifejezetten […]
2024-12-02
A hazai és külföldi könyvtárbuszok, mozgó ruházati-, ABC-, illetve büfé buszokon kívül, több országban bukkantak fel speciális célra átalakított Ikarus 280-asok. Általában leselejtezett és felújított 280-asokból […]
2024-11-30
Az Ikarus 577-es buszok arab testvérkéi közül még jó néhány ma is közlekedik Irakban, a magántársaságok sofőrjeinek büszkeségeiként jócskán kidekorálva, „tuningolva”. 1983 és 1989 között, KD […]
2024-11-21
1978 telén debütált Varsóban az Ikarus csuklós December 12- én érkezett meg az első 10 db Ikarus 280.11 autóbusz. Ez áttörést jelentett a varsói buszközlekedésben, amely […]
2024-11-21
A magyar járműtörténet egyik elfeledett epizódja, amikor az Albán Kommunista Párt már 5 éves regnálásakor, 1949 szeptemberében 5 darab TR-5-ös buszt vettek. Az Enver Hodzsa vezette […]
2024-07-12
Az 1987-es tavaszi BNV-n az Ikarus 506-os, az Ikarus-Volkswagen 521.11-es, az Ikarus 365-ös mellett ott állt az Ikarus 325-ös is. Az egyetlen – 1986-ban elkészült – […]
2024-07-08
1972-ben Székesfehérvár, vagyis Alba Regia készült a város alapításának 1000 éves évfordulójára. Az Ikarus fehérvári gyárának dolgozói kitaláltak egy igazán pompás ajándékot a városnak. Egy 255-ösből […]
2024-03-22
Szentpétervár, Kijev mellett (cikk a lap alján!), Rómában is nagy divat a party-buszozás. A Feste Private Roma nevű cég sok év óta ajánlja saját szórakozóhelyeit, természetesen […]
2024-03-19
Az Ikarus gyár történetének egyik érdekes – és egykor és most is sokakat érdeklő – fejlesztése a 290-es repülőtéri Ikarus 290-es. Ez volt az egyetlen teljesen […]
2024-03-19
Az ADA (Afrika, Dél-Amerika, Ázsia) program 1975-ben Fehérváron kezdődött. A program célja egy olyan autóbusz létrehozása volt, ami jól tűri a mostoha körülményeket, és akár földúton […]
2024-03-11
A nyolcvanas évek első felében 14—16 ország 20—25 városa tervezett a trolibusszal kapcsolatos fejlesztést, például Belgiumban, Franciaországban, Hollandiában, Irakban, Jugoszláviában és Kanadában. A meglevő hálózat bővítését […]
2024-03-10
A folyamatosan növekvő Moszkva és több nagyváros közlekedési szakemberei rájöttek, hogy nagyobb kapacitású trolibuszokra van szükség, mert a ZiU trolibuszok nem elegendőek. Budapesten már a 70-es […]
2024-03-10
1972-ben a szovjet utakon az Ikarus 255 váltotta fel a hagyományos Ikarus 55-öt. Külsőleg az Ikarus-250-hez hasonlított, de 1 méterrel rövidebb volt. Az első sorozatgyártású buszok […]
2024-02-28
1973. július 28. és augusztus 5. között volt Kelet-Berlinben a X. Ifjúsági és Diák Világfesztivál, vagyis a X. VIT, amelyre 700 magyar küldött utazott ki Berlinbe. […]
2024-02-12
A megnövekedett utasforgalom, illetve az alkatrészellátás akadozása, illetve megszűnése a kubaiakat arra ösztönözte, hogy kiöregedett Ikarus buszokból nyerges buszt készítsenek. A kubai Camello „Teve” szinte jellegzetessége […]
2024-02-03
2005-ben Archangelszkben, a város külső ipari negyedében, megnyílt egy hatalmas bevásárlóközpont, amely az első nagy létesítmény volt, amely szinte mindent kínált a helyi lakosoknak. Na Okruzhnaya […]
2023-12-09
Tény, hogy az 50-es évek elejétől külföldön az egyik legkeresettebb magyar iparcikk az Ikarus 30-as volt. Beszédes statisztika ’53-ból: akkor több futott ebből az egyfajtából a […]