Az elvtársak „keresték a fogást” az Ikarus tesztbuszon
2026-01-26
Némi túlzással akkoriban kisebb „ipari szabotázzsal” ért fel, amikor a frissen debütált Ikarus 55-ös megjelent 1954-ben a Párizsi Autószalonon. Persze nem rossz szándékról volt szó, csak éppen a MOGÜRT kék fényezéssel, ehhez kék díszcsíkokkal, az üléseket zöld huzattal, virágmintás padlószőnyeggel, és lila motívumos, kék ernyős asztali lámpával rendelte meg a kiállításra szánt Ikarus 55-öst.
A Párizsba érkezett 55-ös légszűrője nem volt bekötve, az adagolószivattyú csavarjai kilazultak, a motor üresjáratban nem működött, a kürt nem szólt, a lámpakeretek és a levegővel érintkező csavarok megrozsdásodtak, az alumíniumdíszítések elvesztették fényüket, a motor ajtaját csak két ember együttes erejével lehetett bezárni, és az utastér csomaghálója olajos, piszkos volt.
A bajt csak tetézte, hogy mivel gyári szerelő-sofőr nem utazott Párizsba, a francia buszvezetőnek aki a vagonról lejött a busszal, szokatlan volt az 55-ös és az egyik fordulónál meghúzta a busz oldalát, így azután három helybeli karosszériás már csak a kiállítás ideje alatt tudta rendbe hozni a sérülést.
Októberben a a 24. Genfi Nemzetközi Motor Shown (Geneva International Motor Show) kiállított Ikarus 55-ös már rendben volt.
Meg kell jegyezni, hogy abban az évben ez a modell volt a svájci autókiállítás egyetlen busz újdonsága, és a rendhagyó vonalvezetésű faros sikere nem is maradt el. A Svájcban megjelenő ‚Automobil Revue’ című folyóirat ezt írta: „Ez a kocsi joggal vált ki nagy érdeklődést, ez a kocsi ma a világ egyik legszebb és legmodernebb autóbusza. Egyenes homlokzata, impozáns formája, merész arányai bámulatba ejtik a nézőt, dicsérnünk kell e kocsi tervezőit, s mindenkit aki dolgozott az elkészítésén.“
