A Yorkshire-i buszflotta ötöde DAF-Ikarus buszokból állt
2026-01-25
Tej, bor, sör, és egy helyes kis locsolókocsi
2026-01-25
A németországi Jürgensdorf-i Veteránautó-rajongók Klubja vett egy 1962-ben készült Ikarus 55.51-est. A klub kezdetben az NDK-korabeli motorkerékpárokra és autókra összpontosított, de a gyűjtemény bővítése során egy Ikarus 55-re esett a választásuk, egy olyan modellre, amelyből az egykori NDK-ba nem olyan sok került mint a jobban ismert Ikarus 66-osból.
A buszt 2013-ban vették magánbusz-üzemeltetőtől, de nagyon rossz állapotban volt, sok alkatrész hiányzott róla. 2015-re érett meg az elhatározás, hogy tréleren szállítva elviszik Magyarországra, mégpedig a mára már Európa hírű polgári járműjavító műhelybe. (Csirketelepre.)
A hathengeres, 8,3 literes Csepel D614-es motort teljesen szétszerelték és restaurálták, új főtengelyt is kapott. A buszt 1962-ben gyártották, így egy nagyon korai modellnek számított. Az első sorozat jellegzetes típusjegyei közé tartoznak az irányjelzők, valamint a különösen stílusos oldalsó és hátsó helyzetjelző lámpák. A műszerfalon található téglalap alakú műszerek rendkívül ritkák, csak a gyártás nagyon korai éveiben voltak jellemzők.
Az egyik egyedi jellegzetesség a nagy tetőcsomagtartó, amelyet a klub kérésére tettek fel, mivel eredetileg nem volt rajta. Egy nagyméretű fűtőberendezés biztosítja a kényelmet az utastérben, míg egy kisebb Scirocco a vezetőteret, az első utasülést és a szélvédőt melegíti. Mindkét fűtőberendezés eredeti NDK gyártmány.
A igényes külső-belső felújítás a Polgárban működő műhely jó hírét viszi tovább. A felújított és azóta Németország útjait járó Ikarus 55.51-es pedig az Ikarus ikonikus típusának emlékét őrzi.
